“给新动力汽车充个电太难了，我王人后悔买新动力车了。”山东济南的陈先生近日向《法治日报》记者牢骚说念，因为我方住在老旧小区，莫得巨匠充电桩云开体育，单元的充电桩数目又有限，有时一大早去王人占不到位，“搞得严重‘用电蹙悚’”。
被“续航命根子”——充电递次斥地不足困扰的新动力车主远不啻陈先生一东说念主。来自北京、上海、天津、山东等地的多位新动力车主告诉记者，巨匠充电桩数目不足，难以中意日益增长的新动力车充电需求；一些小区尤其是老旧小区，充电桩的安设勤恳重重；装有充电桩的巨匠泊车位，频繁被油车“抢占”，这些王人激励了不少纠纷。
“充电难如故成为制约新动力车栽种的一大瓶颈。”多位受访者深有嗟叹地说。
物业公司休止配合
装充电桩勤恳重重
本年上半年，贵州某小区业主李笛购买了一辆新动力汽车，念念在小区的车位上安设充电桩。他谋划当地供电所得知：充电桩用户需要提供小区入住解说、车位协议复印件、充电基础递次安设承诺书等远程，其中有好几份远程需要物业公司盖印。李笛向物业公司施展情况后，对方休止盖印。
“物业公司给出了不少事理，比如小区地下泊车场电压不够；出于安全研讨，小区地下泊车场高度不够，一朝电车充电引发失火消防车难以干涉；之前允许部分业主持理是因为莫得充电桩，当前小区有大地泊车场巨匠充电桩，后续再有业主央求办理不予通过。”李笛回忆说。
在他看来，物业公司的这些事理统统站不住脚，当地电力公司标明小区电压完不错全中意充电桩安设需求。珍摄小区消防安全本来便是物业公司该作念的事，因记挂发惹事故而不让安设充电桩是在走避背负。巨匠充电桩只好4台，根底不够用。“临了我通过投诉，由关联部门露面合作，物业公司才欢喜协助安设。”
对李笛的阅历，好多受访者深有同感：巨匠念念在小区安设充电桩时，遇到了多样各类的勤恳，如电网矫正工程复杂，尤其老旧小区莫得固定车位，触及的期间和安全问题欢叫；物业公司合作难度大，因安全背负等问题堕入僵局等。
比较于老旧小区，新小区的充电桩安设就获胜得多。记者在北京多个3年内新建的小区打听发现，新动力汽车可在充电区域固定车位停放，按需可申致敬装充电桩，一套房可办理一个车位，但田户车辆暂时不成办理安设充电桩的手续。
充电桩安设难，电还得充。为此一些新动力车主我方“念念见解”。安徽的一位新动力汽车车主示意，率先他尝试与物业公司协商，被休止后他决定用自家电表当“充电桩”。
“天然通过自家电表引线的形状不错暂时措置家装充电桩的燃眉之急，但家里的用电斥地也得领域好功率，有一次晚上家里用电岑岭，车充电时倏得就跳闸了。”该车主说。
充电车位频繁被占
缺端正依据难治理
新动力汽车保有量逐年增多，车主们对充电车位的需求也日益加多。为措置新动力车充电问题，一些小区和巨匠泊车场内王人增设了新动力汽车充电桩。但记者侦察发现，设有充电桩的车位，常被燃油车占用，有的燃油车长久停在这些车位上，车身王人落满了灰。
湖南某小区业主刘先生说，我方小区门口巨匠泊车位有10台充电桩，但这些带有充电桩的泊车位上每天王人停有不少燃油车，即便傍边就立着“非充电车辆严禁占位，违者收取占位费”等字样的牌子。
“晚上燃油车占用充电车位的情况更严重，有的燃油车一停便是一整晚，给车主打电话也不肯挪车，新动力车主只颖慧蹙悚，十分影响出行。”上海一位新动力车主无奈说念。
来自江西的翟先生说，他居住的小区进行老旧小区矫正后建立了有利的充电车位，傍边吊挂“非新动力车辆严禁停放”“充电达成，请实时让出车位”等符号，但几台充电桩车位上照旧频繁停放着燃油车。
“有的燃油车主说小区泊车位就那么多，束缚这里没方位停。有的燃油车一停便是好几天，打电话也不来挪车。我和物业公司反应了，他们示意对此只可劝导，也莫得什么绝顶好的见解。”翟先生说。
还有新动力车主示意，有些新动力车可能两三个小时就充满电了，但车还一直在充电桩车位停着，这和占车位无异。
记者检索发现，多地针对新动力汽车实施和充电基础递次的计较指点、体系斥地等配套出台了关联文献，建议了明确条款，但未看到对于新动力汽车充电站运营管制表率的关联端正。
有江苏城管部门的职责主说念主员称，在日常端正过程中，因莫得关联端正依据去管制或处罚停放在充电桩车位上的燃油车，致使接到肖似投诉后，端正东说念主员只不错劝导为主，并不成进行强制干扰。
又名交警部门的职责主说念主员示意，占用充电车位的车辆并莫得违抗相应的交通端正，对占用非路边巨匠充电车位的燃油车辆，泛泛也只可交由充电斥地管制方合作解理。
充电存在兼容问题
收费辅导不够显著
看成两辆新动力汽车的车主，天津市民王先生最近遇到了品牌间充电桩兼容性的问题。他新买的另一品牌新动力车，无法在之前品牌的充电桩进行预约充电，为了使用夜间低谷电价充电，他不得不晚陡立楼操作充电。
比较王先生，来自广东刚买新动力车一个多月的梁先生遇到了更难办的事——一次在第三方充电站给车子充电时，充电口近邻倏得“砰”的一声，随后车辆立即发出警报，充电自动中断。要害重启后，车辆无法挂入D档或R档。
梁先生说，经查验，是电流过大毁掉了继电器，需更换高压配电盒。但车企与充电站就故障原因争捏不下，王人不肯承担维修用度。直至梁先生准备通过法律路线措置纠纷，充电站才欢喜维修，用度暂由车企垫付。当前，故障原因仍未细目。
浙江新动力车主陈先生在第三方充电站充电时也遇到了肖似的问题，车子当前仍在厂家进行维修。“假如问题出在充电桩上，我以后只可吸收官方的充电桩进行充电，尽管不便捷且电费稍高，但总比出现故障要好。”
除了不兼容问题，多位受访车主向记者反应，一些针对新动力车的充电、占位收费过高、莫得辅导或辅导不小心，际遇充电刺客。
近期有不少车主在第三方耗尽者投诉平台上反应，我方将车停在一些阛阓、体育馆等充电站充电，满电后，如不足时挪走，会被收取一笔“占位费”，有车主充电超时11分钟被收取35元占位费，有的超一个小时要收一两百元。车主称，充电桩上并未公示对于超时占位费的任何信息，仅在App中有小字提醒。
浙江新动力车主刘先生说，前不久我方在阛阓旁的充电站给车充了两个小时电，遵守用度达48元。“这比我在我方的小区充电桩上充电贵多了。”
稽查明细后刘先生发现，蓝本这次充电电费只好13元，而管事费果然有35元。“这35元管事费到底管事了什么？”他谋划客服后得知：收取管事费主如果为了保管充电站的平素运营、站点斥地以及珍摄充电斥地。
还有许多车主牢骚，为充电需要下载多个App巧合使用小形势，的确是一个App一个“收费套路”，手机里下载了多个App，每个App注册、充值等进程王人不疏浚，不仅使用体验颠倒差，也为犯警筹备和非法收费留住“空档”。
还有一些充电企业在系统中为退费建立了各种闭塞。本年6月，广西柳州一家电动汽车充电站运营商、3家电动汽车充电场站“卷款跑路”，触及车主预充值资金50多万元。
谈及新动力车充电难问题，最让车主们叫苦不迭的莫过于节沐日驾车出行。一些高速管事区新动力车列队数小时以至更万古候才调充上电。
中国电动汽车充电基础递次促进定约最新数据表露，截止本年10月，我国充电基础递次保有量达1188.4万台，同比增长49.4%。其中，巨匠充电基础递次保有量339.1万台，同比增长34.3%；私东说念主充电基础递次保有量849.3万台，同比增长56.4%。
天然增长速率不低云开体育，但新动力车充电难的痛点仍然存在，亟待破解。
