撰文 | 张 宇
剪辑 | 杨博丞
题图 | IC Photo
6月12日，在“广汽丰田2025科技日”上，广汽丰田文书“聚变2030”计谋清雅迈入长远实施阶段：全面运转“中国自研2.0时期”，以推动居品、技巧和生态的系统性升级，试图在新一轮汽车产业变革中霸占更有益的位置。
广汽丰田暗示，由中国工程师主导研发的纯电SUV铂智3X上市仅三个月订单就已接近3万辆，刷新了合股纯电车型的托付记录。因此，广汽丰田将全面鼓动“中国首席工程师”轨制，由中国工程师掌合手决策权，推出更多适当原土阛阓需求的全新址品。
此外，为了适合中国新能源汽车阛阓的快速变化，广汽丰田还打出了三张“王牌”，即与华为长远相助至2.0版块、与Momenta联合开发“本能反应”级智驾系统，以及与小米初次联袂共建智能生态。
但是种种新动作的背后，广汽丰田正靠近着前所未有的生活危急：2024年广汽丰田的销量为73.80万辆，同比下滑22.32%；销售收入为1095.45亿元，同比下滑28.34%。在新能源汽车浸透率飙升的中国阛阓，广汽丰田赶快失去了阛阓竞争力。
一、广汽丰田的新动作
“广汽丰田2025科技日”的中枢推行围绕“中国自研2.0时期”伸开，主要体当今三个层面。
第一个层面是打造全新技巧平台与架构兑现技巧解围。广汽丰田推出了两大新能源专属平台，永别是中微型车平台（掩饰5米内A至B级车型，首款车型为铂智3X），以及中大型高兼容平台（援救5.3米内C至D级车型，兼容纯电、插混、增程式多能源花样，首款车型铂智7将于2026年第一季度上市）。
同期，广汽丰田还打造了全新电子电气架构以及AI智能数字底盘。全新电子电气架构升级为以高性能中央运算单位（CCU）为中枢的集结域控架构，为高档别智能驾驶辅助和复杂智能座舱提供软硬件平台援救，而AI智能数字底盘大约提早识别路况，以毫秒级响应速率动态治疗吊挂系统。
第二个层面是加码在混动鸿沟的布局。广汽丰田初次导入增程能源并搭载不才一代汉兰达和赛那上，同步加速导入高性能插混车型，在主流铺张区间首先集王人三大混动道路（油混、插混、增程式），开启“大混动时期”。另外，积极普考取五代智能电混双擎，并开发油耗更低且能源更强的第六代技巧。
第三个层面是扩大一又友圈声势，构建AI汽车生态圈。在智能驾驶鸿沟，广汽丰田与Momenta相助的端到端智驾有筹备完成迭代，后续将通过OTA升级，加多车头泊入、过收费站闸机等近50项新功能，从而兑现停车、高速、城区全场景的“类东说念主驾驶”，提高驾驶的安全性和便利性。
图源：广汽丰田2025科技日
广汽丰田还清雅接入小米“东说念主车家”生态，通过接口长入兑现车载生态的拓展和灵通。将来，在广汽丰田的车型上将接入更多小米生态开垦，比如小米智能对讲机、小米音响、小米车载手机支架等。
华为长远相助2.0上线是最受神志的焦点。广汽丰田与华为的相助将精炼单的车机系统升级为“全域智能化”，掩饰智能座舱、电驱系统及车联网等多个鸿沟。铂智7将首搭华为鸿蒙座舱，并深度整合华为AI语音助手、HiLink车家互联等功能。
在“广汽丰田2025科技日”上，广汽丰田还公布了固态电板量产臆测打算，暗示将在2027年至2028年推出续航超1000公里、快充仅需10分钟的全固态电板；2026年将推出性能型锂离子电板，续航相似罕见1000公里，快充需要20分钟，同期老本裁减了20%。
但是野蛮无情的是，当下广汽丰田的处境并不乐不雅，其正靠近着销量断崖式下滑、阛阓份额被挤压、电动化和智能化转型滞后等多重挑战。广汽丰田寻求平庸相助与技巧解围，天然反应出其在新能源汽车时期的追逐姿态，但自研材干不及，或导致广汽丰田难以扭转被迫神志。
二、广汽丰田难旋转乾坤
广汽丰田的劣势早已显露。凭证财报，2024年广汽集团的总营收为1067.98亿元，同比下落17.05%；归母净利润为8.24亿元，同比下落81.4%。
销量下滑是导致广汽集团功绩承压的苍劲成分。2024年广汽集团的销量为200.31万辆，同比下落20.04%。其中，销量孝敬占比近四成的广汽丰田的销量同比下落22.32%至73.8万辆。值得详实的是，在2024年的12个月份中，广汽丰田的销量同比增速有9个月份呈现出不同流程的下滑态势。
进入2025年，广汽集团的销量依旧难言乐不雅。2025年第一季度，广汽集团的销量为37.11万辆，同比下落9.42%。其中，只须广汽丰田的销量同比增长3.55%，而广汽本田、广汽传祺和广汽埃安的销量均出现了下滑。
广汽集团热切需要广汽丰田扛住销量增长的大旗。在2024年11月举行的广汽丰田配置20周年顾虑日上，广汽丰田发布“聚变2030”计谋。广汽丰田履行副总司理文浪漫暗示，接下来，每年至少投放两款全新车型，争取年产销再上百万辆。
不外，跟着汽车行业的电动化和智能化趋势延续鼓动，国产新能源汽车品牌展现出了苍劲的阛阓竞争力，比拟之下，广汽丰田的销量扶助仍以燃油车为主。在中国阛阓上，新能源汽车的单月浸透率峰值已接近50%，燃油车阛阓正渐渐萎缩，在各大国产新能源汽车品牌荒诞掳掠阛阓“蛋糕”时，广汽丰田仍严重掉队，导致遥远无法灵验扭转销量下滑的神志。
咫尺，广汽丰田旗下在售新能源车型主要包括铂智3X、铂智4X、威兰达新能源等。2025年5月，铂智3X的销量为4344辆，铂智4X的销量为106辆，而威兰达新能源的销量险些可以忽略不计。尽管铂智3X的阛阓反响可以，但依然“矬子里拔将军”。比拟之下，相似处于10万元至15万元价钱区间内，比亚迪秦PLUS的5月销量为32000辆，比亚迪元UP的5月销量为11800辆。
事实上，合股品牌失足已是势在必行。凭证乘联会发布的数据夸耀，2025年5月，主流合股品牌零卖销量为47万辆，同比下落5%。其中，德系品牌零卖阛阓份额为15.3%，同比下落3.3个百分点；日系品牌零卖阛阓份额为12.6%，同比下落2.2个百分点；好意思系品牌零卖阛阓份额为5.2%，同比下落1.5个百分点。
合股品牌的阛阓份额日益缩减，作念大作念强自主品牌已成为广汽集团最紧迫的任务，其将将来的增长但愿主要托付在自主品牌上，并运转了一系列里面改良，比如广汽集团将总部迁至广州番禺汽车城，与广汽传祺、广汽埃安和广汽商议院比邻而居，对自主品牌的治理模式也从计谋管控鬈曲为策动管控。
2024年11月，广汽集团发布了为期三年的“番禺举止”，臆测打算在2027年兑现自主品牌销量占集团总销量的60%以上，并挑战200万辆的销量筹备。现时，广汽本田和广汽丰田的统统销量占比罕见62%，若要达成臆测打算，意味着广汽集团将透彻告别依赖合股品牌的情况。要是广汽丰田不成尽快在新能源汽车阛阓上建造起富饶的上风，一朝燃油车基本盘失守，其将靠近严重的生活危急。
三、增程式技巧带不来新增量
燃油车阛阓需求疲软，而新能源车型未能实时填补空白，是广汽丰田靠近的主要挑战。为了扭转神志，广汽丰田将眼光瞄向了增程式鸿沟。
在“广汽丰田2025科技日”上，广汽丰田文书拥抱增程式技巧道路，将推出增程版块的汉兰达和赛那。
现阶段，增程式的发展靠近着两个机会：一是能源电板能量密度已靠拢天花板，而能量密度与续航里程奏凯挂钩；二是充电基础标准数目不及且布局分歧理，导致新能源汽车车主广博存在“续航里程惊慌症”。
但是，广汽丰田在增程式鸿沟的布局并非坦途，其靠近着阛阓竞争锋利、品牌定位治疗、铺张者贯通鬈曲以及供应链重构等多重逆境。
理思汽车算作增程式技巧的回应者与阛阓考验者，在技巧研发、居品扩充等方面参加了多数资源，并通过理思ONE、L系列等居品紧紧占据了铺张者心智，2025年5月，理思汽车的销量高达40856辆。可见，广汽丰田进入增程式阛阓，先发上风的压制是其靠近的首要挑战。
还值得一提的是，在增程式阛阓上，高端阛阓（30万元以上）及中端阛阓（20万元至30万元）险些被理思L系列和问界M系列所占据，而15万元至20万元价钱区间的低端阛阓则由深蓝汽车、零跑汽车等强势浸透。广汽丰田臆测打算推出增程版块的汉兰达和赛那，意味着其思要在理思汽车和问界的地皮上强行划走一亩三分地，但是在莫得显著居品各异化的情况下，“虎口夺食”将难如登天。
铺张者贯通偏差进一步加重了逆境。广汽丰田耐久以燃油车型和油混车型为主，铺张者对其品牌形象早已树大根深。要思让铺张者接管“广汽丰田增程式”，就需要转换铺张者对其品牌的固有贯通，通过加强品牌宣传和扩充提高铺张者对其增程车型的贯通度和信任度。不外，这并非是一朝一夕就能兑现的事情，短期内增程式阛阓或难合计广汽丰田带来新增量。
“聚变2030”计谋反应出了广汽丰田在新能源汽车时期靠近的深层危急体育游戏app平台，这些危急远非几场科技日或发布几款新车型就能科罚，广汽丰田能否破局更生，依然未知数。
